Бортовые зарядные устройства мощностью 6,6 кВт

Основные моментыБортовые зарядные устройства мощностью 6,6 кВт

√Стандартная автомобильная связь (CAN)

√Широкий диапазон входных и выходных напряжений

√Гальваническая развязка

√Подходит для подключаемых гибридов и электромобилей.

√Встроенный независимый вспомогательный источник питания 12 В для автомобильного источника питания BMS.

√Автоматическое преобразование состояния постоянной мощности и постоянного напряжения, эффективная экономия времени

√Вентиляторное охлаждение

√Защита IP67 (не включая вентиляторы)

Бортовые зарядные устройства мощностью 6,6 кВт представляют собой силовую электронную систему и в основном состоят из силовой цепи и схемы управления.

Силовая цепь состоит из регулятора напряжения переменного тока, трансформатора и силовой трубки, а преобразователь постоянного/постоянного тока является ее важным компонентом.

Схема управления осуществляет последовательную связь с системой управления питанием и управляет схемой силового привода для выдачи определенного напряжения и тока в соответствии с потребностью.

Основными параметрами бортовых зарядных устройств мощностью 6,6 кВт являются диапазон входного напряжения, диапазон выходного напряжения, мощность зарядки и эффективность преобразования.

Бортовые зарядные устройства делятся на однонаправленные и двунаправленные.

Однонаправленные бортовые зарядные устройства заряжают электромобили только от однонаправленной электросети.

Двунаправленные бортовые зарядные устройства могут заряжать электромобили от электросети, а также разряжать их на внешний интерфейс через электромобили в качестве аварийного регулирования или регулирования мощности электросети V2G.

Бортовые зарядные устройства мощностью 6,6 кВт обычно представляют собой двухступенчатую схему. Передним каскадом является этап PFC (коррекция коэффициента мощности), который является звеном коррекции коэффициента мощности. Он осуществляет преобразование переменного напряжения электросети в постоянное напряжение и обеспечивает синфазность входного переменного тока и входного переменного напряжения. В соответствии с фактическими требованиями к проектной мощности многоступенчатые схемы повышения мощности могут использоваться параллельно для расширения; задняя ступень представляет собой ступень постоянного/постоянного тока, которая осуществляет преобразование выходного напряжения постоянного тока ступени PFC в необходимое зарядное напряжение, реализует функцию зарядки постоянного тока/постоянного напряжения и обеспечивает электрическую изоляцию между стороной высокого напряжения переменного тока и сторона высокого напряжения постоянного тока. Аналогичным образом, в соответствии с фактическими требованиями к проектной мощности, многокаскадные цепи постоянного/постоянного тока могут использоваться параллельно для расширения. Кроме того, наиболее распространенными топологиями схем каскада постоянного/постоянного тока являются фазосдвинутый полный мост и LLC.

Применение бортового зарядного устройства (OBC)

Более подробную информацию об этом бортовом зарядном устройстве мощностью 6,6 кВт можно получить, связавшись с нашимкоманда продаж, Спасибо!

горячая этикетка : Бортовые зарядные устройства для аккумуляторов 6,6 кВт, бортовые зарядные устройства для аккумуляторов 6,6 кВт, поставщики, производители, завод