16А 32А 40А 50А Тип 1 Розетка для зарядки электромобиля

Особенности продукта

- Розетка для зарядки электромобиля типа 1соответствуют стандарту SAE J1772 для проводящей зарядки электромобилей (вилки, розетки и соединители UL 2251- для электромобилей).

- Впускной патрубок J1772 с компактными внешними размерами и резьбовым соединением.

- Уровень защиты IP 54, надежный и качественный.

Приложение:

J1772Розетка для зарядки электромобиля типа 1Это идеальное решение для транспортного средства, обеспечивающее высокую степень защиты IP и минимальный механический срок службы 10 000 циклов. Он доступен для однофазных систем зарядки и имеет номинальный ток до 50 А.

Общий обзор различных типов разъемов

На скорость, с которой электромобиль заряжается от сети переменного тока, влияют три ключевых фактора: зарядная станция, обеспечивающая электроэнергию, зарядный кабель и бортовое зарядное устройство автомобиля.

J1772 - Тип 1

В 2001 году Калифорния представила разъем квадратной формы под названием J1772, мощность которого была ограничена 6,6 кВт. В ответ на необходимость более быстрой зарядки компания Yazaki в 2008 году разработала более мощную версию, способную развивать мощность 19,2 кВт. С 2010 года эта обновленная конструкция стала стандартом для всех американских автомобилей и часто называется J-образным разъемом или разъемом типа 1.

Первоначально этот разъем также использовался в европейских электромобилях, поэтому многие старые или гибридные модели по-прежнему имеют тип 1. Однако, поскольку водители электромобилей обычно имеют собственные зарядные кабели, зарядка на любой станции переменного тока остается удобной. Сегодня Тип 1 в основном используется в Северной Америке и Азии. Заметным недостатком этого разъема является то, что он поддерживает только однофазную зарядку и не имеет встроенного механизма автоматической блокировки.

Меннекес - Тип 2

Европейские электромобили изначально использовали разъем типа 1, пока европейские автопроизводители не нашли решение, которое могло бы использовать все три фазы мощности. Это привело к созданию новых спецификаций в соответствии с IEC 62196 в 2003 году, в результате чего был разработан разъем типа 2 «Mennekes». Он быстро стал стандартом во всей Европе. Преимущество разъемов типа 1 и типа 2, использующих один и тот же протокол сигнализации J1772, заключается в том, что производители могут производить автомобили единообразно и устанавливать разъемы, соответствующие конкретному рынку, только на финальном этапе производства. Кроме того, между этими типами доступны пассивные адаптеры. Еще одним ключевым преимуществом разъема типа 2 является встроенная система автоматической блокировки.

(Разъем типа 2 часто называют Mennekes, в честь немецкой компании, которая его разработала. С тех пор термин «дизайн Mennekes» получил широкое признание.)

Продаваемые в Европе Tesla Model S и Model X также оснащены слегка модифицированным разъемом Type 2. Это позволяет им заряжаться на любой станции переменного тока и использовать сеть Tesla Supercharger для быстрой зарядки постоянным током.

Стандарт ГБ/Т

В Китае разъем GB/T был разработан под руководством Комиссии по стандартизации Гобяо и в настоящее время является единственным разъемом, используемым по всей стране. Отсутствие конкурирующих типов разъемов упрощает расширение зарядной инфраструктуры. В настоящее время Китай может похвастаться самой густой сетью зарядных станций в мире и самым большим количеством электромобилей на дорогах.

На первый взгляд разъем GB/T напоминает тип 2, но внутренняя проводка устроена в обратном порядке, что делает эти два разъема несовместимыми.

горячая этикетка : 16a 32a 40a 50a розетка для зарядки электромобиля типа 1, розетка для зарядки электромобиля 16a 32a 40a 50a типа 1 поставщики, производители, завод