КонцепцияТранспортное средство-сеть (V2G), который использует аккумуляторы электромобилей (EV) для подачи энергии обратно в электросеть в периоды пикового спроса, набирает обороты по мере роста внедрения электромобилей и увеличения потребностей в сети.
Для операторов автопарка,V2Gпредлагает привлекательную возможность использовать припаркованные транспортные средства в качестве децентрализованных источников энергии. Продавая электроэнергию в сеть в периоды пиковых цен и заряжая ее в непиковое время, автопарки потенциально могут генерировать доход и способствовать стабильности сети путем регулирования частоты и напряжения. Кроме того, избыток возобновляемой энергии можно сохранить для будущего использования.
«Раньше автомобили приносили доход только во время эксплуатации», — отмечает Адам Холл, директор Drax Electric Vehicles. «V2G также представляет концепцию получения дохода во время простоя транспортного средства».
V2Gпредставляет собой прогресс, выходящий за рамки интеллектуальной зарядки, которая предполагает планирование зарядки транспортных средств в соответствии с оптимальными условиями сети. В отличие от умной зарядки,V2G обеспечивает двунаправленный поток энергии, расширяя возможности управления сетью.
Хотя финансовые выгоды для автопарков, участвующих в V2G, все еще оцениваются, такие испытания, как проект National Grid и Octopus Energy Powerloop, дают многообещающие идеи. В этом испытании приняли участие 135 домохозяйств, и оно продемонстрировало потенциальную экономию до 840 фунтов стерлингов в год по сравнению с неуправляемой оплатой.
Удовлетворение требований сети
Национальная энергосистема Великобритании прогнозирует значительный будущий спрос на электроэнергию, оценивая требуемую мощность в пределах от 285 ГВт до 385 ГВт к 2050 году. V2G, наряду с инициативами по интеллектуальной зарядке, потенциально может сократить необходимые инвестиции в сеть на 1,4 миллиарда фунтов стерлингов, по словам Рассела Фаулера, старшего менеджера компании Национальная сеть.
«В сценариях, изложенных в Национальной энергосистеме, V2G может обеспечить до 38 ГВт гибкой мощности через 5,5 миллионов электромобилей», — объясняет Холл. «Эта дополнительная мощность может удовлетворить пиковые потребности в энергии, прогнозируемые на 2050 год».
Признавая потенциал V2G, правительство Великобритании выделило средства на испытания в рамках таких инициатив, как Программа инноваций V2X стоимостью 12,6 миллионов фунтов стерлингов. Недавнее финансирование, в том числе грант в размере 1,3 миллиона фунтов стерлингов установщику солнечной автостоянки 3ti, направлено на интеграцию двунаправленной зарядки постоянным током в инфраструктуру зарядки электромобилей.
Испытания и расширение флота
Несколько операторов автопарка, в том числе Islington Council, Nottingham City Council и Veolia, проводят испытания V2G. Veolia, например, планирует электрифицировать свой парк мусороуборочных машин (RCV) к 2040 году и уже опробовала двустороннюю зарядку на специально разработанных транспортных средствах. Эти испытания продемонстрировали способность поставлять в сеть значительную мощность в часы пик.
«RCV особенно подходят для V2G благодаря большой емкости аккумуляторов и типичным схемам парковки в периоды пикового энергопотребления», — отмечает Veolia. По оценкам компании, ее электрифицированный парк сможет обеспечивать более 200 МВт гибкой электроэнергии в день.
Заглядывая в будущее, остаются проблемы, такие как более высокая стоимость двунаправленных зарядных устройств по сравнению с интеллектуальными зарядными устройствами, сложности интеграции в сеть и ограниченная доступность транспортных средств с поддержкой V2G. В настоящее время Nissan Leaf является одним из немногих легковых автомобилей, оборудованных для V2G, но такие производители, как Volvo и Renault, готовы вскоре представить модели с поддержкой V2G.
«Поскольку технология V2G станет более зрелой и доступной, операторы парка электромобилей получат все возможности для извлечения выгоды из ее преимуществ», — заключает Холл.
В заключение, покаV2G представляет захватывающие возможности монетизации припаркованных электромобилей иподдерживатьнадежность сети, постоянные инновации и нормативные усовершенствования будут иметь важное значение для широкого внедрения и интеграции в основные операции автопарка.
Теги: #Транспортное средство-сеть #V2G
