Фраунгофер изучает экономический потенциал двунаправленной зарядки
Недавнее исследование Fraunhofer, проведенное по заказу Transport & Environment, показывает, что интеграция двунаправленных зарядных устройств для электромобилей в больших масштабах может сократить расходы энергосистемы ЕС на 8,6% к 2040 году. Исследование подчеркивает экономический потенциал электромобилей как части электросети. выступающие в качестве единиц хранения. Поскольку транспортные средства простаивают большую часть дня, они могут использовать свои аккумуляторы для хранения энергии и возврата ее в сеть по мере необходимости, обеспечивая резервную мощность. Институты Фраунгофера ISI и ISE исследовали концепцию транспортного средства к сети (V2G) для транспорта и окружающей среды.
Исследователи прогнозируют, что широкое внедрение двунаправленной зарядки может привести к ежегодной экономии в 22,2 миллиарда евро в ЕС к 2040 году, в основном за счет использования излишков возобновляемой энергии, которая в противном случае осталась бы неиспользованной. Согласно исследованию, к 2040 году электромобили смогут обеспечить около 9% годовой потребности ЕС в электроэнергии, фактически став четвертым по величине источником электроэнергии. Команда Фраунгофера предполагает, что электромобили потенциально могут покрыть до 20% пикового спроса на электроэнергию.
Двунаправленные зарядные устройства для электромобилей могут служить «батареями на колесах», сохраняя энергию в периоды избытка и высвобождая ее, когда спрос высок. Несмотря на техническую осуществимость, нынешняя система регулирования в Германии препятствует таким системам, в отличие от Франции и Великобритании, которые добились большего прогресса во внедрении технологий V2G.
С 2030 по 2040 год использование V2G во всем ЕС может привести к экономии, превышающей 100 миллиардов евро. Благодаря большему количеству возобновляемой энергии, подаваемой в сеть, двунаправленные электромобили могут сократить потребность в стационарных хранилищах энергии до 92% к 2040 году. Кроме того, V2G может позволить увеличить мощность солнечных фотоэлектрических систем на 40% в ЕС.
Фабиан Сперка, менеджер по транспортной политике компании T&E, отмечает, что, хотя электромобили уже ведут автомобильный транспорт к декарбонизации, двунаправленная зарядка предлагает дополнительные экономические выгоды за счет снижения потребности в специальных хранилищах энергии для избытка возобновляемых источников энергии. Для индивидуальных владельцев электромобилей в Германии технология V2G может сократить ежегодные расходы на электроэнергию до 45%, что приведет к экономии около 727 евро, в зависимости от таких факторов, как местоположение автомобиля, размер батареи и доступ к солнечной энергии.
Исследование также развеивает опасения по поводу износа батареи, предполагая, что V2G может продлить срок службы батареи до 9%, поскольку оптимизированные циклы зарядки помогают поддерживать работоспособность батареи.
Выводы Фраунгофера показывают, что V2G может быть практически нейтральным с точки зрения затрат в Европе, а экономия за счет снижения затрат на электроэнергию быстро компенсирует более высокую цену на оборудование для двунаправленной зарядки. Однако для достижения этих преимуществ потребуются гармонизированные правила во всем ЕС. T&E подчеркивает, что единый стандарт ЕС необходим для обеспечения совместимости всех электромобилей со всеми зарядными устройствами, максимизируя потребительские, экологические и политические преимущества V2G.
Децентрализованная электросеть Германии и сложные нормативные препятствия, такие как двойная плата за энергосистему, усложняют внедрение V2G. Напротив, в таких странах, как Франция и Великобритания, меньше сетевых операторов и более развитое внедрение интеллектуальных счетчиков, что позволяет быстрее внедрить V2G.
Оригинальный новостной сайт:
lectrive.com, Transportenvironment.org, Transportenvironment.org
Теги: #V2G #двунаправленная зарядка #Транспорт и окружающая среда #Зарядные станции