Как определить стандарт вашего электромобиля?
Вы не уверены в стандарте разъема для зарядки вашего электромобиля? Не знаете, какой тип зарядной станции для электромобилей выбрать? Это руководство поможет вам разобраться в различных стандартах и выбрать тот, который соответствует вашим потребностям.
Понимание стандарта типа 1/SAE J1772
SAE J1772 (IEC Type 1), также называемый «J-вилкой», является североамериканским стандартом для разъемов электромобилей. Он предназначен для однофазных электрических систем, работающих при напряжении 120 В или 240 В, которые распространены в Северной Америке и Японии.
Зарядный разъем типа 1: устанавливается на зарядные станции для электромобилей (изображение слева).
Разъем для зарядки типа 1: Устанавливается на электромобили (изображение справа).
sae j1772 Зарядный штекер типа 1 --Установите на электронная зарядка (слева)
sae j1772 Разъем для зарядки типа 1 --Установите на электромобиль (изображение справа)
Понимание стандарта типа 2/IEC 62196
Разъем IEC 62196 типа 2, часто называемый Mennekes, используется для зарядки электромобилей в Европе. Он поддерживает как однофазный, так и трехфазный переменный ток (AC). В январе 2013 года Европейская комиссия выбрала IEC 62196 Type 2 в качестве официальной зарядной вилки для Европейского Союза, и она также была принята в странах за пределами Европы, таких как Новая Зеландия.
· Зарядный разъем типа 2: устанавливается на зарядные станции для электромобилей (изображение слева).
· Разъем для зарядки типа 2: Устанавливается на электромобили (изображение справа).
iec 62196 Разъем для зарядки типа 2 iec -- Установите на зарядную станцию для электромобилей (рисунок слева)
iec 62196 Разъем для зарядки типа 2 -- Установка на электромобиль (рисунок справа)
Понимание стандартов CCS2 и CCS1
Чтобы понять CCS2 и CCS1, важно знать о комбинированной системе зарядки (CCS). CCS поддерживает зарядку электромобилей с разъемами Combo 1 и Combo 2 мощностью до 80 или 350 киловатт. Система расширяет вход двумя дополнительными контактами постоянного тока ниже существующих контактов переменного тока и контактов связи.
Комбо 1 (CCS1): используется в основном в Северной Америке. Он добавляет два контакта постоянного тока к разъему типа 1, а контакты переменного тока не используются.
Комбо 2 (CCS2): Используется в основном в Европейском Союзе. Он удаляет контакты переменного тока из разъема типа 2, оставляя три контакта для связи и защитного заземления.
Разъемы типа 1 и типа 2 определены в IEC 62196-2, а разъемы Combo 1 и Combo 2 описаны в IEC 62196-3.
В число автопроизводителей, поддерживающих CCS, входят Jaguar, Renault, Volkswagen Group, General Motors, Tesla, BMW, Daimler, Ford, FCA, Kia и Hyundai.
Географическое распределение стандартов взимания платы
Тип 1 и Комбо 1: Распространен в Северной и Центральной Америке, Корее и Тайване.
Тип 2 и Комбо 2: Встречается в Северной и Южной Америке, Европе, Южной Африке, на Аравийском полуострове, в Индии, Океании и Австралии.
Зарядка постоянным током: стандарт GB/T используется в Китае, а в Японии используется CHAdeMO.
ЗарядкаКоммуникация
БазовыйСигнализация(BS): использует сигнал ШИМ, передаваемый через контакт пилот-управления (CP) в соответствии со стандартом IEC 61851-1. Эта связь обеспечивает безопасность, поскольку подтверждается подключение разъема до подачи питания на контакты и готовность зарядной станции и автомобиля к зарядке.
Высокоуровневая связь (HLC): использует связь по линии электропередачи (PLC) для модуляции высокочастотного сигнала через контакт CP, передачи сложной информации для зарядки постоянным током и других услуг, таких как «подключи и заряжай» или балансировки нагрузки. HLC соответствует стандарту DIN SPEC 70121 и серии ISO/IEC 15118. DIN SPEC 70121 поддерживает зарядку мощностью до 80 кВт, а для более высоких уровней мощности требуется ISO/IEC 15118.
Это руководство должно помочь вам определить правильный стандарт для вашего электромобиля и выбрать подходящую зарядную станцию.
Горячие теги: # тип 1 # тип 2 # ccs1 # ccs2 # IEC 62196