Свинцово-кислотные батареи имеют более чем 100-летнюю историю, и они, как правило, следуют старым идеям и операционным процедурам во всем мире: скорость зарядки и разрядки составляет 0,1 ° C (C - емкость аккумулятора), а срок службы больше. Чтобы решить проблему быстрой зарядки, г-н Макс, американец, объявил миру о результатах своих исследований в 1967 году, когда он заряжал аккумулятор импульсным током более 1С и разряжал аккумулятор во время периодической зарядки. Разряд полезен для устранения поляризации, снижения температуры электролита и улучшения способности пластины принимать электрические заряды.
Некоторым научным и техническим работникам в моей стране удалось создать устройства быстрой зарядки различных марок в соответствии с тремя законами г-на Макса&№39 примерно в 1969 году. Процесс цикла зарядки следующий: зарядка сильноточными импульсами → отрезание пути зарядки → кратковременная разрядка аккумулятора → прекращение разрядки → подключение зарядного тракта → зарядка сильноточными импульсами ...
Примерно в 2000 году некоторые люди применили этот принцип к зарядным устройствам для электромобилей. Во время процесса зарядки путь зарядки не был отключен, а аккумулятор был закорочен с помощью небольшого резистора для мгновенного разряда. Так как путь зарядки не прерывается во время короткого замыкания, индуктивность включается последовательно в пути зарядки. Обычно он замыкается накоротко в течение 1 секунды на 3-5 миллисекунд (1 секунда=1000 миллисекунд). Поскольку ток в катушке индуктивности не может прыгать, время короткого замыкания невелико, что может защитить часть преобразователя мощности зарядного устройства. Если направление зарядного тока называется положительным, разряд, естественно, станет отрицательным, и термин" зарядное устройство с отрицательным импульсом" появляется в индустрии электромобилей, и говорят, что он может продлить срок службы батареи и так далее.